Achat de l’avion présidentiel: Le coût du A320 néo connu

L’achat de l’Airbus A320 Néo de la Présidence, pour 57 milliards, est une bonne opération financière, si l’on en juge par de substantielles économies faites sur les locations d’avion, en plus des frais de réparation de la «Pointe Sarène». Par ailleurs, ce n’est pas le seul appareil neuf acquis pour le Sénégal par Macky Sall. Les forces aériennes et navales, ainsi qu’Air Sénégal Sa, peuvent en témoigner.

L’inclination maladive des membres du gouvernement et de l’Administration à la non-transparence tend à faire d’un petit détail une affaire d’Etat. C’est le cas du débat soulevé par l’annonce de l’acquisition par l’Etat du Sénégal d’un nouvel aéronef de commandement. Le ministre Oumar Guèye a voulu se voiler du «secret défense» pour une information qui est assez aisée à trouver.

Le Quotidien a pu ainsi établir que le nouvel Airbus A-320 Neo du chef de l’Etat aura coûté la somme de 57 milliards de francs Cfa, aménagements et assurances compris. On peut considérer que c’est un bon prix, pour un appareil dont le prix usine standard est déjà beaucoup plus élevé. Mais le pays a bénéficié d’un rabais, pour avoir profité des commandes passées par la compagnie nationale Air Sénégal Sa. Ensuite, comme cela se passe dans le domaine de l’aéronautique, le fait d’avoir passé commande très tôt a également joué sur le prix. Des confrères ont informé que le montant était tiré du budget des Forces armées. Ce qui a permis au ministre Oumar Guèye d’invoquer le «secret défense» pour ne pas en parler. Or cette clause n’avait été utilisée en soi que pour passer outre les dispositions du Code des marchés publics et ne pas souscrire à un appel d’offres.

Quant à l’opportunité de l’acquisition, il est évident que Macky Sall, à l’instar de Abdoulaye Wade en son temps, ne pourra jamais convaincre ou satisfaire tout le monde. Seul Abdou Diouf y était parvenu, et cela lui avait été facile. Comme à son habitude, il n’a rien fait, se contentant de jouir de l’acquisition de son prédécesseur, le Président Léopold Sédar Senghor. Mais comme Senghor et Wade, Macky Sall ne man­que pas d’arguments pour justifier sa nouvelle acquisition.

Tout le monde a remarqué que depuis un certain temps, l’avion présidentiel «Pointe Sarène» passait plus de temps dans les hangars de réparation que sur le tarmac des aéroports. Ses différentes avaries avaient même nécessité d’acheter de nouveaux moteurs. Au point que, depuis un certain nombre d’années, c’est entre 3 et 4 milliards de francs Cfa que le pays dépensait par an rien que pour l’entretien de cet avion. Et chaque fois que le Président est contraint de se déplacer avec un appareil de location, cela pèse sur le budget.

Des experts du ministère des Transports aériens indiquent que c’est entre 15 mille et 18 mille euros par heure que coûte la location d’un aéronef pour le chef de l’Etat. Cela, la prise en charge de l’équipage non comprise, car il faut savoir qu’un avion est mis en location avec son équipage au complet. Au point que rien qu’en 2019, le Sénégal a dépensé 12 milliards de francs Cfa en location d’appareils pour les voyages du chef de l’Etat. Chose qui n’a laissée indifférentes les institutions de Bretton woods, on peut l’imaginer. Surtout que pour cette année, on en est déjà à 5 milliards de francs dépensés en frais de location.

Concernant la «Pointe Sarène», au vu de son état, on peut estimer qu’il a été suffisamment amorti. Proposé à la vente, un premier candidat avait accepté de payer 9 millions d’euros (un peu plus de 5 milliards de Cfa), avant de se désister. Néanmoins, l’appareil a pu trouver preneur, mais pour 5 millions d’euros (un peu plus de 3 milliards de Cfa).